Sistemi robotizzati di precisione per la rettifica e la miscelazione delle saldature

Gli alloggiamenti principali delle trasmissioni CVT in lega di alluminio sono grandi componenti strutturali realizzati mediante pressofusione, utilizzati nei sistemi di trasmissione a variazione continua. Rispetto al coperchio laterale di una trasmissione CVT, l’alloggiamento principale presenta una struttura tridimensionale più complessa, che comprende ampie cavità, fori per cuscinetti, fori per alberi, zone di passaggio dell’olio, flange di tenuta, sporgenze di montaggio, nervature di rinforzo, sezioni con pareti spesse e

I blocchi cilindri in lega di alluminio sono importanti getti strutturali utilizzati nei motori automobilistici e nei sistemi di trasmissione. Basandosi su tipici pezzi da lavorare del blocco cilindri, questa parte include aperture del foro del cilindro, cavità del basamento, aperture della camicia d'acqua, fori del passaggio dell'olio, fori di montaggio, nervature di rinforzo, pareti laterali e contorni esterni irregolari, rendendo la sbavatura post-fusione e la rettifica locale più complesse rispetto a

Le testate dei motori in lega di alluminio sono complessi pezzi fusi per motori automobilistici utilizzati per definire le aree delle camere di combustione, sostenere i componenti del treno valvole e collegare i condotti di aspirazione, scarico, raffreddamento e lubrificazione. In linea con le tipiche strutture delle testate, questo pezzo comprende i bordi delle camere di combustione, le luci di aspirazione e scarico, le aperture della camicia d'acqua, i condotti dell'olio, i fori per le candele o gli iniettori, i fori per i bulloni,

I telai a scala con cuscinetti in lega di alluminio sono componenti strutturali fusi utilizzati nei sistemi di supporto del telaio inferiore e dell'albero motore delle automobili. Sulla base del pezzo campione, questa parte presenta una struttura a scala, aperture rettangolari multiple, traverse, elementi di supporto per cuscinetti, fori per bulloni, sporgenze in rilievo e giunzioni con nervature rinforzate, rendendo la sbavatura post-fusione e la rettifica locale più complesse rispetto a

I telai della gonna del blocco cilindri in lega di alluminio sono componenti strutturali fusi utilizzati nei motori automobilistici e nei sistemi di trasmissione. Sulla base del pezzo campione, questa parte presenta un'ampia struttura a telaio aperto, numerose aperture, fori di montaggio, nervature di rinforzo, sporgenze, flange esterne e cavità incassate, il che rende la sbavatura e la rettifica post-fusione più difficili rispetto ai semplici getti in alluminio.