Giải pháp hoàn thiện tự động cho các bộ phận ô tô và xe điện
Giảm thời gian chu kỳ, loại bỏ các điểm nghẽn do thao tác thủ công và đáp ứng các yêu cầu về dung sai nghiêm ngặt của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đối với các bộ phận ô tô được đúc áp lực, hàn và gia công.
Những chi phí ẩn trong ngành sản xuất ô tô và xe điện
Tiêu chuẩn chất lượng OEM nghiêm ngặt
Việc gia công hoàn thiện thủ công dẫn đến bề mặt không đồng đều, làm sai lệch các dung sai kích thước quan trọng và gây ra tỷ lệ phế phẩm cao đối với các bộ phận truyền động đắt tiền.
Các khuyết tật trong mối hàn pin xe điện
Các mối hàn MIG và laser không đều hoặc không được hàn đều trên khay pin xe điện sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến tính toàn vẹn cấu trúc và các yêu cầu về độ kín quan trọng.
Áp lực về thời gian chu kỳ trong sản xuất khối lượng lớn
Việc mài và loại bỏ gờ thủ công với tốc độ chậm gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng, khiến nhà máy của bạn không thể đáp ứng được các chỉ tiêu sản xuất khắt khe của cấp 1 (UPH)
Giải pháp theo loại phôi
Các giải pháp robot được thiết kế riêng cho từng bộ phận ô tô
Các chi tiết đúc áp lực & Hệ truyền động
Cắt gọt và loại bỏ phần thừa chính xác cho khối động cơ, vỏ hộp số và khớp lái. Chúng tôi gia công thành công các lỗ xuyên phức tạp và các đường phân chia dày mà không gây ra hiện tượng cắt thừa.
Các cụm hàn cho xe điện
Kết nối mối hàn bằng robot hoàn hảo cho Vỏ pin xe điện và khung động cơ. Chúng tôi mài phẳng các đường hàn MIG và laser dài để đảm bảo việc lắp ráp hoàn hảo và độ kín tuyệt đối.
Phụ kiện ngoại thất & khung gầm
Đánh bóng sáng bóng và bo tròn cạnh cho bánh xe hợp kim nhôm và thanh nóc. Đạt được bề mặt bóng như gương loại A và loại bỏ an toàn các cạnh sắc nhọn do cắt.
Công nghệ được phát triển theo tiêu chuẩn ngành ô tô
Thiết kế chống cháy nổ
Được thiết kế với hệ thống thu gom bụi ướt tiên tiến để xử lý an toàn bụi từ hợp kim nhôm và magiê dễ cháy.
Tích hợp dây chuyền liền mạch
Tương thích với các hệ thống PLC chính và các hệ thống cổng tải/xả tự động, giúp hiện thực hóa quy trình sản xuất hoàn toàn tự động.
Các mô hình chìa khóa trao tay
Các cảm biến chủ động tự động điều chỉnh theo các biến thể trong quá trình đúc, đảm bảo quá trình loại bỏ vật liệu diễn ra đồng đều trên từng chi tiết.
Các nghiên cứu điển hình về ô tô và xe điện
Giải pháp mài và tẩy gờ bằng robot cho vỏ hộp số CVT bằng hợp kim nhôm
Aluminum alloy CVT transmission main housings are large structural die casting components used in continuously variable transmission systems. Compared with a CVT transmission side cover, the main housing has a more complex three-dimensional structure, including large cavity areas, bearing holes, shaft holes, oil passage regions, sealing flanges, mounting bosses, reinforced ribs, thick wall sections and
Giải pháp mài nhám bằng robot cho nắp bên hộp số CVT bằng hợp kim nhôm
Nắp bên hộp số CVT bằng hợp kim nhôm là các chi tiết đúc khuôn áp lực có thành mỏng, được sử dụng trong hệ thống hộp số biến thiên liên tục (CVT). Dựa trên các phôi nắp bên CVT điển hình, chi tiết này bao gồm thân nắp rộng, vành đệm kín, lỗ lắp đặt, các gân gia cố, các khu vực đường dẫn dầu cục bộ, các chi tiết gờ nhô và đường viền ngoài không đều. Sau khi đúc khuôn, cắt gọt và gia công, các vết gờ, vết thừa,
Giải pháp mài và loại bỏ gờ bằng robot cho vỏ hộp số động cơ bằng hợp kim nhôm cỡ lớn
Vỏ hộp số động cơ bằng hợp kim nhôm cỡ lớn là các chi tiết đúc kết cấu được sử dụng trong hệ thống phân phối thời gian và hệ thống truyền động bánh răng của động cơ ô tô. Dựa trên các phôi vỏ hộp số điển hình, chi tiết này bao gồm lỗ khoang đúc lớn, các khu vực buồng bánh răng, lỗ trục, lỗ lắp đặt, vành đệm kín, gân gia cố, các đoạn thành dày và đường viền ngoài không đều, dẫn đến việc phải thực hiện các công đoạn loại bỏ ba via sau khi đúc và gia công cục bộ
Giải pháp mài nhám bằng robot cho cụm khay dầu động cơ bằng hợp kim nhôm
Các cụm khay chứa dầu động cơ bằng hợp kim nhôm là các bộ phận phía dưới động cơ có thành mỏng, được sử dụng để chứa dầu động cơ, bịt kín đáy động cơ và hỗ trợ các cấu trúc dẫn dầu trở lại hoặc quản lý dầu. Dựa trên các phôi cụm khay chứa dầu điển hình, bộ phận này bao gồm một khoang hình khay, vành bịt kín xung quanh, lỗ bắt bu-lông, phần lồi của nút xả dầu, các gân bên trong, các hốc cục bộ,
Giải pháp mài và loại bỏ ba via bằng robot cho khối xi-lanh động cơ hợp kim nhôm
Khối xi-lanh động cơ bằng hợp kim nhôm là các chi tiết đúc kết cấu chính được sử dụng trong hệ thống động cơ và truyền động của ô tô. Dựa trên các phôi khối xi-lanh điển hình, bộ phận này bao gồm các lỗ khoan xi-lanh, khoang cacte, lỗ áo nước, lỗ dẫn dầu, lỗ lắp, gân gia cố, thành bên và các đường viền ngoài không đều, khiến cho việc mài góc và mài cục bộ sau khi đúc trở nên phức tạp hơn so với
Giải pháp mài và loại bỏ ba via bằng robot cho nắp xi-lanh động cơ bằng hợp kim nhôm
Đầu xi-lanh động cơ bằng hợp kim nhôm là các chi tiết đúc phức tạp trong động cơ ô tô, được sử dụng để tạo thành các khu vực buồng đốt, làm giá đỡ cho các bộ phận hệ thống van và kết nối các ống dẫn khí nạp, khí xả, làm mát và bôi trơn. Dựa trên cấu trúc tiêu biểu của đầu xi-lanh, chi tiết gia công này bao gồm các cạnh buồng đốt, các cổng nạp và xả, các lỗ vỏ nước, các ống dẫn dầu, các lỗ bugi hoặc kim phun, các lỗ bu-lông,
Chứng minh hiệu quả đầu tư (ROI) cho các phụ tùng ô tô của bạn
Hãy gửi cho chúng tôi những chi tiết đúc áp lực hoặc hàn phức tạp nhất của quý khách để được thực hiện thử nghiệm chứng minh khả thi miễn phí. Quý khách sẽ nhận được:
- Video đã quay của xử lý tự động.
- Thời gian chu kỳ chính xác (CT) tính toán.
- Phân tích ROI rõ ràng để đầu tư của bạn.